2011/11/26　晴／曇

今回の企画にはタイヤマンさんが参加表明されました…が、直前になって両日の参加は難しくなり半日のみの参加と
なってしまいました。タイヤマンさんも８０年代後半のＫＬ２５０Ｒを手に入れてオフ車２台で走れます(^^)/
ここのところ暖かい日が続いていたのですが、どうやら土曜はとても寒くなりそうです。耐寒装備もｍａｘにしておかかねば
ならないようです。

朝５寺半に出発です。ちょっと出遅れました。集合は讃岐白鳥駅ですが…ナビ様の到着予定時刻は、既に集合時間
ピッタリになっています。思ったより距離がありました。朝一番から誤算です(^_^;)

とは言え、この先のコンビニ状態を知っている私は、いつものコンビニでコーヒーを仕入れておきます。
ガソリンも残り少なかったので給油しておきます。

今日は、思ったより寒いです。ＧＴＲと違ってカウルは全く無いし、グリップヒーターもありません。ナックルガードが唯一の救い
かもしれません。寒さが普段よりずっと厳しく伝わってきます。
今日の装備は、最大級です。上は、長袖クールマックスＴシャツ＋マイクロフリースがベースで、その上に電熱ベストを着込み
冬ジャケット（インナーも着ています）で完成です。電熱レベルも既に最大ですが、風をモロに受けるせいか、いつもより熱の
広がりが悪い気がします。手袋は冬用のゴツいヤツです。グリップヒーターはありませんが、ナックルガードのおかげで、意外と
平気です。下は、パッチに職人さん用のオーバーズボンです。これにＺｉｐｐｏカイロを装着し、靴の中には靴用使い捨てカイロを
入れています。着ぶくれてブクブクしていて、その格好は既に宇宙服という感じですよ…本当に（笑）

集合時間より１０分遅れてしまいました。タイヤマンさん、ごめんなさいm(_ _)m
タイヤマンさんも結構着ぶくれていました。今日の寒さ対策はバッチリのようでした。今日は時間もキツいのですぐに出発です。
国道１１号線を使い徳島に抜けます。
徳島駅の前の道を左折して、国道４３９号線起点をスタートです。（実際は国道４３８号線と重複して起点となっており、
上位の表記となるため、道には４３８号線と標識が出ています。）
すぐに、田舎道になってきました。市街地を抜ける前に給油…と思っていたのですが、いきなり田舎になってタイミングを
逃しました。ということで、最初の給油は神山町になりました。
山中に入って陰の部分が寒いこと。国道１１号ですら気温５度や３度の電光掲示があったのに…このあたりだと高度も上がる
せいもあるでしょうが…陰では霜が降りて溶けていません。０度を下回っているところもあるでしょう(^_^;)

神山町のコンビニに寄ります。この辺にコンビニがあること自体が奇蹟に思えるのです。４３９号全線（両端市内近くを除く）に
コンビニって、何件あるのか？というくらい田舎なのです。
コンビニの駐車場には椅子とテーブルが用意されていましたが…なんと霜が降りていました(;゜Д゜)
寒いハズですね～。少しばかりオヤツをかじり、暖かいコーヒーを飲みます。
タイヤマンさんは、私の異様に白くなったＤｅｇｒｅｅの車体に興味があるようです。どうやって白く復旧させたか真剣に聞いて
いました。タイヤマンさんのＫＬＲも大きな傷は見あたらないので、磨けばそこそこイイ感じになりそうですな。

し…霜が降りている

トップケースは便利だね

コンビニ…ありがたや

ここから剣山を目指します。途中より、山の中を走っている林道そのものになってきます。舗装はされていますけどね。
でも、剣山近くでは、結構路面も荒れていてオンロード車ではあまり来たくない感じです。１０数年前にはＣＢＲ－１０００Ｆでこのあた
りを走ったことがあるのですが…やはり、このあたりは荒れていたと思います。あまり…変わってないのね。
日も昇ってきたのですが…高度も上がったせいか気温は上がりません。今回の耐寒装備の弱点は、ヘルメットでした。
ＯＦＦ車だからジェットでいいや…としたのが間違いでした。カウルも無いので、バイザーの下からの冷気が厳しいです。顔がとても
寒いのです。こんなこともあろうかと…先日メガネのレンズを替えたときのオマケでもらったフリースのネックウォーマーを装着して
みました。口の下くらいまで上げてやると、これが薄いくせに十分暖かくて助かりました。

剣山につきました。ここはリフト乗り場があり、剣山登山のベースとなるところです。私も何度か登ったことがあり、ここにも来たことが
あります。夏でも結構涼しいところです。さすがに、もうリフトは動いてないだろうと思ったのですが…動いていました(^_^;)
きっと今月いっぱいの営業なのでしょう。登山者もいるのか、駐車場には車が何台か停まっていました。もちろんシーズン中は、ここも
朝から満車で、下の第二駐車場まで一杯になるくらい人が来るのですけど。
ここも寒かったです。ここに到着する寸前に短いトンネルを通るのですが…流れ出た水が凍ってましたよ。氷の上を走るのは怖いの
ですが…幅が短かったせいか滑ることもなく、通過できました。
もう、通れなくなる日も近いな…と感じました。冬のトンネルの中は、マジで凍ってるんですよ、氷が盛り上がるくらいに。（開通前の
スーパー林道を走った時に体験…。氷の山を越えるのに難儀しました）

リフト乗り場が見えます

トンネルに凍結が…

ここで分岐４３９号が…

天気サイコー！か？

ここから、国道４３８号線が分岐していき、純粋な４３９号線がスタートです。今までは表記４３８号線でしたからね～(^_^;)
天気は快晴で、とてもイイ感じ…と言いたいのですが、やっぱり寒いですね～。着ぶくれているせいで動きが緩慢かも。
４３９号線を西に向かいます。秋の紅葉を期待したのですが…イマイチというか赤や黄色の葉っぱはほとんど見あたりません。
と、道の両脇にみつけたので思わず撮影！
でも、本当にこれ以外には紅葉らしい紅葉は見あたらないのです(´Д｀)

さて、次は酷道にふさわしいところに突入です。国道３２号に出る前に京柱峠を通るのですが…ここに向かうアクセス道路が
厳しいのです。道は細く、山の中。落ち葉が清掃されずに道に散乱します。ここは国道なのですかぁ～？って感じです。
止まって撮影しますが…タイヤマンさんもあきれていますね～（笑）
ナビがあるから、ここは国道だと思えるのですが…、どうみても山道に迷い込んだ感じですな…（笑）

こ…これが国道？？？

タイヤマンさんもびっくり（笑）

厳しい道を通り抜けると京柱峠に到着です。ここは、あの有名なライターライダーの賀曽利さんが、絶景峠Ｎｏ．１にあげた
峠なのです。４３９号を徳島側から抜けてくると展望が開けてイイ感じなのは確かですね～(^^)/
ここでお昼前になります。峠には茶屋があることは知っていました。どうやら営業しているようです。
中に入ってみます。全国から来た人たちが壁一面に貼られた紙にメッセージを残していました。意外と人気のポイントなの
ね…。メニューは少なめです。味も期待できませんが…とりあえず、高いですが、しし肉うどんを頼んでみます。
タイヤマンさんは、山菜うどんと、焼きおにぎりを頼んでいました。うどん県の住人としては、他県でうどんを食するのは
ビミョーなのですが山の中では致し方ありません。待つことしばらく、うどんは出てきました。うどんのタマは、スーパーの袋
モノでしょうが…思ったよりマシでした。イノシシ肉は、なんと表現したら良いのやら。ボタン鍋のそれとも少し違う、不思議な肉
でした。寒かったので温かいうどんはありがたかったですけどね～(^^)/

店内で、Ｓｈｉｎさんにメールをしてみます。今日は京都に行っているといタイヤマンさん情報ですが…。ほどなく返事が来ました。
やっぱり京都に行っているようです。私はｄｏｃｏｍｏなのですが、ここ京柱峠もバリ３で十分圏内でしたが、ｉＰｈｏｎｅのタイヤマン
さんはソフトバンクなのですが…圏外で使えなかったようです。さすがに田舎に強いｄｏｃｏｍｏですな(^_^;)

京柱峠…	あれ？この看板は？？	確かにイイ眺めです	２台で到達
イイ天気です	店内は…	メニューは…	出てきました！
いただきま～す	しし肉うどん…	熊…出るのね？？

京柱峠ですが…、看板が妙でした。こんなんだったっけ？と記録をひもとくと…。私がＤｅｇｒｅｅを手に入れた１９９７年にココに来て
いたわけですが…その時の写真を見てびっくり。そういや…こんな立派な看板があったんだ。
当時、賀曽利氏の著書の表紙をマネして写真を撮っていましたよ。こんな立派な看板があって、それが崩壊して、その文字部分だけが
残っていたのですね。いえ…後ろのなんだかわからない木の部品は屋根だったのでしょうねぇ…(^_^;)

峠の茶屋は営業は１１月いっぱいのようです。冬期は京柱峠より東側は通行止めになるようです。峠をあとにし、国道３２号線
まで走ります。こちら側の道は先ほどよりはマシな感じです。
タイヤマンさんは明日用事があるようで、ここでお別れです。

タイヤマンさんありがとう

列車が来たのでつい…

さて、後半戦です。
しばらく３２号と重複した部分を走り、大豊からは４３９号線に戻ります。四国の水瓶早明浦ダムの近くは集落がありますが、それ
より西に行くと厳しくなります。今のウチに給油です。今日は既に３回目ですね(^_^;)
ＯＦＦ車はタンク容量が小さく足が短いのが難点です。今日は山越えの道を走っている割には燃費が良いようです。今まででも
リッター３０を越えることは無かったような気がしますが、今は越えているような…気がします。あまりガソリンは入りませんが…
山中でガス欠を気にしながら走るのはイヤなので給油は早めです。

このあたりは…４３９号とはいえ、快適な道が続きます。フツーのツーリングロードですね。昼からは日も差してきて温度が
上がっています。それでも微妙に寒い方ですが…。ツーリング日和なのにバイクは、ほとんどすれ違いません。まぁ…こんな
山奥に来るヤツの方が珍しいとは思いますが…(^_^;)
快走路は、少しだけ高台を走っているのですが、小さな集落が下方に確認できます。きっと、集落を通り抜けるルートだったの
ではないでしょうか？９０年代後半にオンロードバイクで走った時は、そんな(;゜Д゜)な道だったような記憶があります。

国道１９４号や３３号と重複して、合流分離を繰り返しながら走ります。

３３号線を越えて走ると、道は山越えで細くなってきました。京柱峠越えほどひどくはありませんが…。
３時を過ぎ、そろそろ夕方っぽくなってきました。冬は日が暮れるのが早いですねぇ。オヤツにパンを食べておきます。
コーヒーは尽きましたが、実は熱いお茶を入れたボトルをもう１本用意しているので飲みます。暖かい飲み物があるのは
助かります。

山の中　日本の田舎の晩秋

オヤツを食べます

日本の田舎の晩秋を、たんたんと走ります。今回はＯＦＦ車ですが、ナビを装備しています。そしてナビの音声をヘッドホンで
聞けるようにしています。普段はＳＤカードのＭＰ３音楽を聴いています。一人でたんたんと走る時には助かりますねぇ。
と、１９７号線の重複区間に入ります。四国の山の中を走っていて、いつもながら思うことですが山深いところにも人が住ん
でるものだと感心してしまいます。四国の歴史の深さなのでしょう。北海道なら、まずあり得ません。

下津井まで来ました。ここは、９月にＧＴＲで来たところです。ＧＴＲで、この道はたいへんでした。狭くてクネクネしているので
切り返しと体重移動が多くて疲れます。ＯＦＦ車ならそれほどでもありませんが…。
そして、下津井のめがね橋に寄ってみます。実は前回来たときは、橋を渡ったところが狭くて未舗装だったので、そこでターンで
きないためＧＴＲで渡ことを断念していたのです。今日はそのリベンジですね。難無く渡って、未舗装の路盤跡を走ってみます。
民家の裏側を通り、下道まで通じていました。なんの不安もなく行ける気楽さは…なかなかですよ。

下津井です	林鉄路盤跡	未舗装でもへっちゃら
めがね橋の上で…	橋の真ん中です	気軽に渡れます

時間も無いのに、寄り道をしているので遅れてきます。ナビ様の中村到着予想時刻が１７時を軽く越えています。
多少焦りながら走ります。

土佐大正駅に来ました。ここにも集落があるのでガソリンスタンドに寄って４回目の給油です。これから山越えなので
念のため…。

土佐大正を通過し、ひたすら中村を目指すのですが…ここからも山道です。京柱峠手前ほどではないですが…結構山深い
感じです。ついに…日が暮れてきました。夕陽が沈みそうなのですが…まだ中村まで３０ｋｍ近くあります（泣）

ついに日が暮れました(´Д｀)
走るしかありません。山道をＯＦＦ車の暗いヘッドライトを頼りに走るのです。まだ白色ハロゲン化しているだけマシです。
速度がぐ～んと落ちます。対向車も全くありません。寂しいところですね～。
中村の手前１０ｋｍくらいになると、対向車も出てきて、人里の雰囲気が出てきました。ここまで来ればこっちのものですね（笑）

１８時過ぎ…っと、中村に着きました。大都会に感じます（笑）
ナビで食事ができるところが無いかと調べましたが…結局お手軽なな牛丼屋さんとします。コンビニにて、晩酌の酒を買ってから
予約しているビジネスホテルに向かいます。

大盛り＋卵味噌汁セット

すき家

ローソンにて…

酒を仕入れる

ホテルに到着です。ホテルの屋根の下に駐輪して良いとのことで助かりました。雨ざらしは、いやですからねぇ～。

とりあえず、部屋に入ると、ＰＣでネットに接続を試みます。今日は…トップケースになんとかＰＣを積み込んで来ていたのです。
無線で速くは無いのですが無料で使える環境があり、ネットには簡単につながりました。電源もあるし、ゆっくりとネットができるの
はいいですねぇ。すぐに今日のデジカメ画像を取り込んで、掲示板にｕｐしておきます。
一息ついたところで、次はお風呂です。このホテルは一部屋にお風呂はついてなく、大浴場になります。ホテルの上の階に浴場
はありましたが…誰も入って無くて貸し切り状態でゆっくりとくつろげました。狭い部屋の風呂よりずっと良かったです(^^)/
ということで、風呂上がりで酒を飲みながらＰＣでネットをしながら一日が終わっていくのでありました。

本日の走行３９９ｋｍ…国道４３９号線一気走り、無事完走です(^^)/

翌朝６時半起床。７時朝食です。１泊４９８０円で朝食付きですので、やはり朝食は微妙でしたが…コーヒーも飲めてコレなら
安い方でしょう。７時半にはホテルをチェックアウトします。
天気は曇り、気温は朝のＴＶのニュースでも言ってましたが昨日よりは高めです。オーバーズボン、ジャケットのインナーは着ずに
収納してのスタートです。

しばらく走りますが…ビミョーに寒いです。道の駅で、インナーと薄手のオーバーズボンを着込みました。

実は今日はイベントが少ないのです。正確に言えば１つだけです（汗）
ネタのつもりで…その辺にあった沈下橋に寄ってみます。四万十川には有名でない小さな沈下橋もいくつもあるようです。

今日唯一のイベントの四万十川源流に向かいます。３年前、ＧＴＲでやってきて、途中よりダートになって断念したところです。
アクセス道は、ナビ画面上では超細い線でしか表記されない、ナビゲーションの対象にならないような細い道です

前回は、ダートで断念したので、今日は楽勝だぜ～と鼻息荒く向かったのですが…なんと、全て舗装されてしまっていて、
狭い意外は簡単に到達してしまいました。ある意味(´Д｀)でしたよ。

駐車場は無く、ちょっと広くなった道路に駐車です。看板には２５分で登れるように書いています。先に来ていた人に聞くと１５分
くらいだったと言います。
汗をかいても大丈夫なように、上は長袖Ｔシャツ１枚で登ります。ジャケットは一応持っていきますが、インナーなどは全てバイク
にくくりつけて行きました。お茶の入ったボトルも手に持って。
途中で、写真を撮りながら登ります。そうキツくもないですが…緩くもないですね～。
２０分弱で源流地点に到着です(^^)/
ここが河口では、あんなに広くてゆったり流れている四万十川の源流か…と思うと、単にチョロチョロ流れている小川もステキ
に見えてきます（笑）

ここに駐車しました	源流の碑	ここからスタートです	苔が…
落ち葉が秋っぽい	途中です	案内標識	キツくはないが登山道…
上へと続きます	ここが源流だ！	標識、これが大事	四万十川の最初
源流点にある標識	立派な説明看板

さすがに２０分も登ると汗をかきました。暑くない時期で助かりました。汗をふいて防寒インナーなどを着込んで出発です。
国道に戻り、少しの距離の所に道の駅があり、即昼食休憩です。
今日は寒くはありませんが、天気もビミョーです。バイクは思ったより少なかったです。
道の駅には食堂があり、そこで無難に唐揚げ定食を注文しました。観光地？で７００円でコレなら、まぁ良心的な方かと。

道の駅　布施が坂

昼食にしましょう

からあげ定食７００円

国道５６号を高知に向かいます。高知市内は結構混みます。手前から市内を迂回できないかと、テキトーに３３号方面へ北上し、
県道を使いなんとかうまくバイパスしようと四苦八苦しますが…、中心部ではないにしろ市街地で速度が上がらず、苦労の割
にはたいした効果はありませんでした。市内を抜けるところで本日２度目の給油をします。

南国市内で道の駅に入り休憩です。眠くなってきたのでコーヒーを飲んでおきました。このあたりは…寒くなく暖かい秋の様で
した。さすが南国（笑）
バイクも団体さんが休憩されていましたね～。

国道３２号線による山越えです。全く寒くはありません。いつものＷｅｓｔで休憩です。バイクも多数停まっています。
ＯＦＦ車は全くいませんねえぇ。それより荷物を積んだツーリング風バイクすら見あたりません。皆さん、スマートなカッコイイ
ジャケットで半日ツーリングを手軽に楽しんでいる様な感じです。Ｑ車っぽいバイクも多いです。
あと…ハーレー軍団は、意外と暑くても寒くても頑張って走っているようで、ここでもも多かったです。

Ｗｅｓｔで休憩

バイクも多数…

Ｑ車っぽいのも多い

さらに北上、香川を目指します。日が暮れてきて少し温度も下がりましたがまだ平気です。
最後のトイレ休憩で道の駅です。バイクも少しいました。

３２号で高松まで戻りますが、９月の経験を元に混雑してる市内を迂回してみますが…こちらも時間短縮になったかどうか
は全くの不明でした(^_^;)
ということでいつものガソリンスタンドで３度目の給油をして１８時前には帰り着きました。
でも、既に日が暮れて真っ暗。冬は日が短いですねぇ～(´Д｀)

本日も意外と長距離３２８ｋｍを走りました。２日で７２７ｋｍ、Ｄｅｇｒｅｅとしては比較的長距離になりましたね。
疲れましたが楽しかったです。またやりたいな（笑）

さて…、今回復旧させたＤｅｇｒｅｅですが、１９９７年の２月頃、我が家にやってきました。知人に譲ってもらったのですが、
９１年モデルですから６年落ちになっていたものです。が、農家の納屋に大事に保存され３０００ｋｍ少々しか走ってない
キレイな状態でした。確か…１５万円で買ったような…。すぐに、近場の林道にチャレンジしました。最初で、いきなり
積雪でした。短い区間ですが雪が林道一杯に広がり、押して１～２００ｍ越えた記憶が…。
最初は完全オリジナル＋ブッシュガードでした。
とりあえずヘッドライト廻りを９５年式のハロゲンに交換して、９７年夏に北海道にコレで行きましたよ、仕事を辞めて…（笑）
で、一夏で道内１万キロｍ以上走り、家に戻ってタンク塗装を含めて、９５年式に近い外装に変更しました。
それ以降はほとんど変化がありませんでした。２００５年より通勤に使い始めて、消耗の一途をだ度っておりましたが、この
６月にお役ご免になり、このたびの復旧作業へとなったわけです。

とりあえず今は現役です。新車買うのも高いですしねぇ。壊れるまでつきあってみたいと思いますです～(^^)/

９７年譲り受けた当日
走行３０００ｋｍ少々

林道初体験…
が雪だった（笑）

走行17000kmくらい
剣山にて

外装を清掃
シートを貼り替え

ブレーキ板も交換
トップケースも交換

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　戻る

一度やってみたかったのです