今日はゆっくり起きた。６時過ぎに起床。結局９時間近く寝た。連続して早起きしているとどこかで体力の限界点を越えるので休養が必要だ。昨夜は暗くてよく分からなかったが、よく見ると大阪ナンバーの原付スクーターがテントを張っており、私の後に来た旭川ナンバーのＳＵＶが１人で雨の中テントを張っていた。みんな強者だ。私は軟弱に車の中でビバーク。 モードチェンジして７時前に出発。新得で１４時前の代行バスに乗れば良いので急ぐ必要は無い。ということで、ゆっくりと道の駅南富良野、東鹿越駅（撮影鉄ちゃんいました）、幾寅駅（変わりなし）、落合駅（鈴菌に侵されスズキを乗り継ぐキザシ（レア）乗りの爺さんが居た。廃線等を巡っているそうだ）を回りながら新得駅へ。ここの駅の横にも無料駐車場があるのでそこに停めてバスに乗れば良い。１０時前に新得に到着、今日の切符を（代行バスとはいえＪＲの列車の代わりなので切符は普通の切符）を買っておく。１０時開店の新得の駅ソバもいただいておく。列車にはトイレがついているがバスには無い。最近、頻尿が激しく、コーヒーでも飲んだ後は１時間ともたない時も多い。のでバスに乗るのが心配だ。朝から水分を控え、コーヒーも飲まず、昼食類も早めに済ましておこうと少し東の芽室まで走り、2019年も行ったインディアンカレー芽室店に入る。１１時開店なのだが、開店前からお客さんが並んでいる（2019年もそうだった）。開店と同時に入り、先ほどソバも食ったことだし通常量の中辛インディアンカレーをいただく。十勝に来たら食べたい一品（笑） そして新得に戻り、代行バスに乗ってまずは東鹿越駅へと向かう。新得から富良野までは不採算路線で廃止確実っぽいところだ。しかも土砂災害で不通区間が出来てしまい、新得から東鹿越駅までは代行バスが走っている。廃止を狙うＪＲが路線の復旧をするはずもなく代行バスでお茶を濁し廃止の時を虎視眈々と狙っている。、廃止されないうちに代行バスでも良いので乗っておくことにする。ちなみに、東鹿越駅は災害の前に駅の廃止が決まっていたのだが、災害のためＪＲ列車の折り返し駅になるため駅の廃止を免れたというある意味ラッキーな駅なのだ。私も廃止が決まった夏に雨の中訪問したのだが…ちょうどその時が災害発生時で駅構内には列車遅延のアナウンスが流れていた。（無人駅だが遠隔でいろいろできるのが今様かも） 代行バスは観光バスタイプで４列シートで通常の路線バスより高級だ。乗ったのは１０名ほど。うち２名は途中のサホロリゾートホテルのお客さんだった。（列車はそういう駅は無いが…途中なのでなぜか寄る…列車代行バスなのに）　車で走るより時間的に余裕を見ているのか、ゆっくり走っている感じがする。列車代行バスなので必ず駅前に停車する。落合駅では１０分間休憩。トイレも可能（笑）　無事定刻に東鹿越駅に到着。ＪＲの列車へと乗り込む。停まっていた列車も富良野から乗って来たお客さん、乗ってきたバスが折り返しの代行バスになるので、それに乗り込むために１０名ほどいたが…地元の人というより鉄ちゃんという気がしないでもないのが笑える。ここから富良野までは通常のＪＲの列車だが…地元の人の利用感は全く無い。災害後に便も減らされておりこれで利用するのは無理というものだろう。廃止も時間の問題か。ということで、富良野駅到着。待ち時間１０分ほどで駅前から出る都市間バスのノースライナーに乗る。乗るときに運転手に名前を告げると予約した人かの確認をされ、入口近くにある券売機（運転手が料金を操作するのでお金を入れるだけ）で乗車券を買うというシステムだった。しかも…ＪＲが１８９０円なのにこのバスは１６００円とお安い。しかも速い。そして先ほどの代行バスと同型式のバスだがシートが３列になっており、リクライニング角も大きくフットレストもあるので非常に快適。なのにお客さん…私以外に２名いるだけ。昨日、富良野駅で同時刻のこのバスが出るのを目撃したのだが、乗り込む人２〜３名はいたと思うのだけど…土曜日でこの悪天候だとこうなるのか謎だ。途中、道の駅南富良野に寄り１０分間のトイレ休憩。そして定刻に新得に到着。代行バスじゃないので駅前には入らず駅前のバス停で降りる。まぁ、バスも悪くない…というより快適かも。座席にはＵＳＢ充電口があるし、無料Wi-Fiまで飛んでいるというサービス付きだった。 ここからＮ−ＶＡＮにて本日の宿へと向かう。ここにお越しのスピードスター様が毎年、北海道ツーリングの最終日に利用しているお宿で、今年のＧＷも利用されたという、新得にある「お宿たけ」。私も２人の子供とのツーリング時に利用しており今回が３回目。昨日電話で予約したのだが、名前では当然わからなかったが、１４００ＧＴＲで娘とタンデムで、それも２回来たよと言うと、ああ、あの四国の…と思い出してくれたのだった。娘とタンデムでというのは割とレアなのでインパクトは強いようで、今回泊まった２つの宿主さんたちにもソレが特徴で覚えてもらっている。宿は私のみの貸し切り状態だった。夕食は量がとても多い。食べるのが苦しいくらいだった。宿主さんは７０歳で少し耳が遠い。が、とても元気で、昨年は軽トラの荷台に自作の小屋を作って載せ四国８８カ所回りをしたそうだ。…ということで、今回の渡道最後の夜が過ぎていく。宿は新しく快適な部屋でぐっすりと眠ることができた。

2022.05.29　新得　　→　　苫小牧　（曇／晴）

朝６時に起床。ゆっくりとベッドで寝ることができたので体力回復…のはず。天気は悪いと思ったが割と晴れている。安定しない天気の様だ。朝飯は７時半からだった。毎度、朝から量の多い朝食で、私なら夕食としても十分通用する量だった。宿泊費は１泊７９８０円といたってフツー。ビジネスホテルに食事無しで泊まるくらいならこっちの方がお得と思う。ちなみにバイクだと屋根付き車庫があるのも魅力かも。出発時、宿主さんはＮ−ＶＡＮとバイクをどうやって積んでいるかに興味があったようで、後ろ開けて…と写真を撮っていた。宿主さんは７０歳だが、昨年秋には軽トラの後ろに自作（驚）の小屋を載せて四国８８カ所を回ったそうだ。 ８時過ぎに出発。今日は最終日…なのだが天気も不安定だし、ネタも尽きた。しかも、今回は久々の苫小牧港からの乗船なので、いつものパターンと違うため少々コース取りに悩んでしまう。とりあえず高速に乗って占冠へ。占冠駅で北の大地入場券を買うためだ。コレが無ければ、十勝へ向かいえりも経由で苫小牧へと向かう手もあったのだが…。走っていると尿意が（汗）もう間に合わないかも…で途中のトマムＩＣで降りて一般道に入り難無きを得る。無事に占冠駅の北の大地入場券（１９）ゲット。ここは昼休みもあるし夕方も早く閉まるので難関だ。特急しか走らない不思議な路線だが、毎度閑散としている。ここから国道を南下して日高町に降りる。日高町の交差点は、かつては十勝、石狩、富良野、日高門別からの４方向からの国道の交差点となり、交差点にあるセイコーマートは２４時間営業で、店内トイレも他で類を見ない大きなトイレ（男子トイレだと小用が６つ並ぶ）だし、店外でもソフトやホットドック類を売っていた。が、高速道路が開通し、交通量激減。今や店内の商品もガラガラで、営業時間は（少し前は夜は２３時だったと思うが）今や夜は９時で閉まるというコンビニではあり得ないようなところになっていた。日高町から南下をする。ここはかつて富内線が走っていた。なんとなくバス停に停まってみたが、昔の駅っぽい名前だったので古い地図と現在の地図を比較するアプリで現在地を表示すると、やはり駅跡だ。空き地に入ってみたが残念ながら痕跡も無かった。少し離れた路盤跡に朽ちた速度制限の標識？？が残っていたのが唯一の痕跡かも。などとまったりしながら走って太平洋側に出る。このまま苫小牧に行くと時間が早すぎるので、海岸を南下する。ここは去年の４月に正式に廃止になった日高本線跡がある。実際は災害でもう何年も列車は走ってない。廃止後１年たったが、放置期間が長かったせいか、各駅とも線路や駅舎などは残っているようだ。目についてところを写真に取りながら静内へと向かった。静内はかつて馬産地漫画の舞台になっていて９０年代には私もよく行ったが３年前の春に２０間道路桜並木の桜を見に行ったのが最後になっている。その時は駅と桜しか見てない。まずは駅跡へ行くがあいかわらず元気に営業している（元？）駅ソバをいただく。昨日は食べ過ぎなのでお昼はコレで十分。それから町内をゆっくりと回って見る。当時はネットも発達してなくて情報も無いまま、町中をうろついて漫画に出ている風景を見つけて喜んでいたものだ。大門という桜並木入口にある門も老朽化していた。そしてその近くには馬の牧場があったのだが、今は草が荒れ放題なので離農したのかもしれない。などと見物をし、適当に牧場の馬の写真を撮りながら走る。名残惜しいけれど今年の北海道はこれで終了、苫小牧へと向かう。途中、やっぱりトイレがしたくなって残存できた日高本線の終着駅になった鵡川駅に寄る。と、ちょうど列車がやってきた。結構降りてくる人が多いか…と思ったら、かなりの数が鉄ちゃんだった。折り返して帰るのだろうホームで写真を撮っていた。今日は日曜日なので高校生はお休みだから、なおさらだろう。ちなみに前に来たときには夕方だったので高校生が大勢乗車していた。苫小牧へは１６時くらいに到着、帰りのおみやげを買うためにＡＥＯＮ苫小牧に行ってお買い物。今回は車なので荷物が割と積めるのだ。もうモードチェンジもしないので、あけておいた空間に荷物が積める。いつもはクラシックビールを宅急便で送るのだがそれも必要ない。送料不要になってたいへんお得。クラシックビールだが５月３１日から夏の爽快という数量限定の夏バージョンが出るのだが、今日は２９日。が、きっとフライング販売やっていると見て来たが正解で無事ゲット。一般の売場で、北海道限定のまるちゃんの、やきそば弁当（カップ麺）の各味をゲット。これは軽いけどかさばるのでバイクでは持ち帰りにくいし送るのも無駄だが車なら楽勝。苫小牧港は、本当に周りに何も無いところなので北海道最後の晩飯を食っておく。北海道らしい食事を狙ったが無く、迷ったあげく、久しく食ってなかった餃子の王将で締めとする。港に向かう途中で、買い忘れためんつゆの「めんみ」もセコマでゲット。港には１９時頃に到着。私は４台目であった。しばらくは台数は増えなかったのだが出航前に急に来て結局車は４０台近くになったと思う。バイクは２台だったが（笑） 船は定刻の２３時半に出航。毎度のことながら、何でも後方支援部隊の彼と遠隔宴会を結局２時間以上やった。電波状態は苫小牧発の便は結構よくてずっとテレビ電話モードで安定しておこなえた。ということで、北海道は無事終了。２時過ぎに就寝。

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