春は４１年前の再現でハンターカブのみでの渡道だった。それはそれで楽しいが、やはり広い北海道を走るのは大型バイクが楽しい。そして春は少々寒かったのとバイクシーズンとしては盛り上がりに欠けるので夏にＧＴＲで…と考えていた。が、今年は天候不順で雨の日も多そうだ。意外と暑いかもしれない。ＪＲ北海道が駅廃止の情報を出してきて、室蘭本線の長万部の東側３駅が廃止になるそうだ。さらに、旧国鉄天北線の３Ｄ動画にハマって天北線の駅跡に行ってみたくなっている。ＪＲ路線にも乗っておきたい。などと考えているとＧＴＲで行くより去年と同じＮ－ＶＡＮ＋ＣＴ－１２５の方がいいのでは？となってしまった。雨なら車で駅巡りできるし…。ＧＴＲも老朽化しているし…まぁいいか。 出発前には天気予報が雨っぽい日が続く（道北除く）になっていた。コリャ、Ｎ－ＶＡＮ正解か？？

主夫は忙しい。朝、普段通り起きて家族の朝飯、週２回のゴミ捨てに行き、家族の出勤を見送ってからの出発だ。時刻は９時を少し回ったところ。出発してすぐに水筒を持ってくるのを忘れたことに気づき取りに戻った以外は無事出発。今日は金曜日で平日、高速道路の休日割引の対象外。高速代も高いので今回は早めに家を出て、橋を渡る以外は下道で行くことにした。本四高速はＥＴＣ割引なら平日でも橋の部分は予想外にお安い。軽四や二輪だと大鳴門橋（鳴門北～淡路島南）が５８０円、明石海峡大橋（淡路～垂水）が７６０円とフェリー以下の価格なのだ。高速道路を使うと、巡航が８０～１００ｋｍ／ｈになるが、軽四貨物のＮ－ＶＡＮは低速でのパワー重点で作られているせいもあり燃費がかなり落ちて１５ｋｍ／Ｌを出すのがキツいくらいになる。下道（田舎道）をのんびり走ると空荷状態だと２０ｋｍ／Ｌ近くになるのでガソリン代高騰の現在ではかなり効いてくる。ということで、毎度の道を走って徳島に向かう。橋のギリギリになる鳴門北ＩＣから高速に入り、淡路島南ＰＡにてトイレ休憩の後、併設されたＩＣから降り、島内の国道２８号線を北上する。洲本まではペースのあがらない道だが、洲本を過ぎたあたりから東海岸沿いを走る頃になると快走路となってツーリング気分が盛り上がる。が、今日は朝から暑い。暑すぎ。午前中はギリギリ３０度を下回る感じだったが、昼からは軽く３２度を越えてくれる。今回は燃費節約とパワー不足解消のためエアコンは基本的に使わないことにしている。ほとんどやせ我慢の世界だが、マジで暑い。窓全開で走るが信号待ちで停車時には風も来ないので暑さ倍増。室内の温度計は３４度くらいを表示している。１２時前にセブン－イレブンで昼食。期限切れ切迫で１００円引きの弁当と３０円引きのおにぎりで済ます。今回は食事も基本コンビニと牛丼屋さんで極限まで節約旅行をする予定。 淡路ＳＡのハイウェイオアシスから高速に入りＳＡにてトイレ休憩。暑さのため既に空になった水筒の水をウォータークーラーから給水、貧乏感があふれてくる。この暑さでは水無しではかなりキツいので助かる。明石海峡大橋を渡りすぐに垂水ＩＣで降りる。ハンターカブも橋が渡れたらとても便利だとマジで思う。国道１７５号線まで県道を走り、その後国道にて北上。この道は、兵庫県に住んでいた頃は良く走ったので懐かしい道である。ペースは北上して田舎になるほど快調になってきて、燃費計の数値もどんどん上がってきた。やや不安定な重量物を積んでいるので法定速度くらいしか出せないのだが燃費には良いみたいだ。さすがに暑いので、セブン－イレブンにて１１０円のアイスコーヒーで休憩。そして、Ｎ－ＶＡＮの後部ドアの窓を少し開けておく（商用Ｎ－ＶＡＮは下位グレードでは後部ドアの窓が開かない。が、上位モデルだと、ほんの少しだけポップアップして開くのだ）。アイスコーヒーと窓ＯＰＥＮの効果か、以後気温が高いままだが体がかなり楽になった気がした。今日はマジで暑さとの戦いという気がする。快調に走って西舞鶴には１７時半前に到着。ちょうど良い感じの時間だ。３ヶ月前にも来たすき家にて夕食。高くなったとは言え、まだギリギリのお値段の牛丼４００円にサラダセット１９０円を加えて５９０円の夕食だ。続いて、毎度のガソリンスタンドにて給油。実測で１９．２ｋｍ／Ｌという好燃費が出た。途中の表示では最高１９．８ｋｍ／Ｌが出たし、給油時には１９．５ｋｍ／Ｌなので割と正確に表示されている気がする。しかし、ガソリンはレギュラーでも１８０円台を軽く越えておりお財布には厳しい時代だ。この燃費が出れば、ほぼ同燃費のＧＴＲと比べてハイオクで無いだけバイクのＧＴＲより高い経済性を叩き出すと言える。続き、これまた３ヶ月前に来たスーパーのフレッシュバザールで船内の食料を調達。コンビニよりお安いのが良い。その上、どこのスーパーでもやっている氷が無料のサービスがある。今回は、ハンターカブにも積載可能なワークマンの保冷コンテナ（クーラーボックス）を持ってきているので買った麦茶と共に入れておく。船内に乗り込んだ時にビールを買って入れておけば冷たいままゆっくり飲めるので便利だし、道内にてビバークする時にも冷蔵庫として使えそうなので持ってきている。フェリーターミナルには１９時前とちょうど良い時間に到着。乗船券を引き替えておく（年齢確認の必要な老人割引なのでオンラインでのｅ乗船券が発行できない）。 バイクは５台ほどいた。車は３列目の前方だったのでまだ２０数台というところ。車が普段のバイクの駐輪位置に居るのが謎。しかもバイクは今まで見たことの無い位置にいる。 バイクの近くで数名が話し込んでいたので混じってみる。今回はニセライダーなのだが、すんなりと話題の輪に入れた。みなさん、ソロで来られた方だったのが良かったのか。ＦＪＲ１２００サイドカーのオッチャン、ＰＣＸスクーターの私より２つ上のオバチャン（大阪からで小樽２泊でトンボ帰り。私より古いＹＨホステラーだった）、１８歳の若者。ゼファー１１００に乗る小柄なオバチャン（ＧＰＺ９００Ｒ　Ａ１０も持っているそうだ）と北海道歴は浅いようだが強者＆強者候補揃いだった。しばらくすると、ＧＴＲが来るではないか。早速アクセスをしてみるが…なんと…２０１８年に淡路島のＰＡにて私の出現を予想して接触してくれ、２０２１年春には偶然豊浜のＳＡにて再会したライダーだった。３回目の遭遇にお互いビックリ。彼は初めての北海道ということであった（お連れの方が３回目だそうだが）。私より２日早い船で帰るという。普通の会社員の場合は日曜深夜に帰宅のパターン。彼は仕事でＮ－ＶＡＮに乗るというＮ－ＶＡＮ仲間でもある（笑）　Ｎ－ＶＡＮと言えば、本日の車の先頭は黄色いＮ－ＶＡＮで車中泊仕様で行く人みたいだった。が、最後の方にまた黄色いＮ－ＶＡＮが来たので見てみると中にモンキー（５０）が積まれているのが見えた。早速アクセスしてみたが、近くの福知山に住む人（私より年上っぽい）だった。車中泊は考えて無くキャンプするとのことであったが、モンキー５０は車の左側ではなく右側（運転席後ろ）に積めてしまうのには驚き。福知山は雪が降るせいか私と同じ4ＷＤで積載重量３００ｋｇ仲間であった。しかも、燃費節約でエアコンを切っているという、マジ似ている人だったのにはさすがに驚いた。 夕食が早かったので２２時頃に夜食のおにぎりを２個食べておく。バイクの乗船は車より１０分早い２２時４０分。いつもの違う位置に停めていたので不思議だったが、驚いたことにいつものスロープを上がって乗る３甲板ではなく、大型トラックなどが入る２甲板へと案内されていた。実際は２甲板のさらに下にある１甲板（下船が一番遅い謎の地下部屋）に入れられるのだろう。不思議だったので誘導員に聞いてみたが「時間がないから」とのことだった。バイクは最終５０台くらい。車はお盆よりは少ないが１００台くらいはあったと思う。お盆でも舞鶴発で１甲板は無いのに…全くの謎であった。車は定刻の２２時５０分に乗船開始。特に変わることなく乗船完了。後で見たが、乗り込み口近くのターンテーブルの上までギッシリと車が積まれていた。まるでお盆…だが、バイクが１甲板なのは車を早く積むための本当に時短のためみたい。今日の部屋は老人割引利用で個室なのだが、予約が遅かったので海側の洋室個室が満室だった。仕方がないので和室を選択。初めての和室だ。広さは基本洋室と変わらないはずだが、押入などの配置の関係で狭く感じる。布団は自分で敷くのだが２名分用意されているので押入に戻しておく。最大３名（かなり狭い）可能なので押入には１名分の布団セットが入っていた。売店にてビール２本をゲットしたが、見ると今着ている新日本海フェリーの迷彩柄Ｔシャツの色違いが売っている。悩んだが、普段必要な消耗品なので色違い２種類を買ってしまった。２２００円×２の出費だ。 続いて毎度の、何でも後方支援部隊の彼と遠隔呑み会。毎度のことなながらヨタ話を続けて気づいたら１時半を回るところだった。電波…よくもつなぁ…と毎度感心。暑さで疲れたので速攻で寝る。が風呂に入れなかったので体がベトついている感があった。バイクでもそんなことなかったのに…。ということで出発の日が無事終了。

2023.09.02　舞鶴　→　小樽（晴）　→　石狩厚田