尿意で目が覚めたのが３時４８分。起床予定が４時だったのでそのまま起床。トイレにレッツゴーである。第二駐車場も私が来てから２台以上は増えている。就寝前にトイレに行くときに気づいたのだが、フェリーに乗っていたＮ－ＶＡＮの１台がココに居たのには驚いた。行動まで似ているとは…。そのままモードチェンジを行い、４時半には完了。４時ではまだ外は真っ暗であったが、少し明るくなってきている。少し移動してこのレポートを打っている。５時前にはかなり外が明るくなってきたので出発することにした。国道２３１号線を北上する。気温は１９度と涼しいというより少し寒いくらいだ。車なので暖房を入れておけば良いので楽だ。 まずは増毛駅跡に寄ってみる。特に変化はないようだ。コンビニに入って朝食。毎度の貧しいパターンが始まる。ココでコーヒーでも飲みたいが節約。続いて北上して留萌駅跡に寄る。前回は廃線寸前だったので現役の駅であったし、駅の中には絶滅危惧種の駅ソバがあって、開店時間を待って食した。今回行ってみると、大きな駅舎は駅名などが剥離されてみすぼらしい感じになっていた。いかにも死にましたという感じが涙を誘う。私以外にも車で来て撮影している人がいた（笑）　北上を続けるが、どうにも眠たくなったのでコンビニに入りホットコーヒーを飲む。量はレギュラーだけど濃いものは＋２０円なのだが、この店は謎のキャンペーン？で同額１００円だった。そろそろ暑くなってきているので失敗気味だったがホットコーヒーを飲む。築別を通った時、なんとなく駅があったなぁ…と気になって駅跡をネットで検索して行ってみる。が、本当に何もなくなって空き地で草ボウボウ状態。記念碑や痕跡のかけらもなかった。当時はそれなりの駅だったはずなのに…炭坑関連なので町自体の寂れ方もハンパない感じだった。 あまりも天気が良いので、初山別の天文台とキャンプ場にも寄ってみた。ここのキャンプ場も環境が良いのに無料と太っ腹だ。以前は何度か利用したし、家族旅行でもバンガローを利用したことがある。高台になっているので景色もサイコー。ということで撮影をしておいた。道が空いているしまっすぐで信号もないので燃費もグングン上がってくる。ついに表示で２０ｋｍ／Ｌを越える。幌延に入る前に給油をしておく。実際の燃費も１９．９５ｋｍ／Ｌと過去最高になった。幌延のコンビニで昼食。昨年も食べたところだ。今回は車なのでイート車なので楽だ。店内製作ホットシェフの「べーこんおかか」おにぎりを食べてみるが、ベーコンが少ない気がする。お値段的にもノーマルの筋子の方がいいかも。キャンプ場は地元の人の車が一台停まっているだけの寂しい状態であった。キレイで無料なのになぜか人気が無い。単に位置の問題だけだと思うのだが。１１時２０分に到着、急ぎモードチェンジを行う。バイクを下ろして寝るモードにしておくのと、バイクの服に着替えるのがあるので４０分ではキツかった。少し遅れて出発。先ほどからバイクが多くて、ライダーでないことが悔やまれたがやっとライダーになれたという喜びが爆発した。が、浮かれていたので胸プロテクター装着を忘れていたことに後で気づく。全高松ハードプロテクター協会会長のゴリ○さんに怒られてしまう～。気温は２５度くらいとスリーシーズンのちょっと厚手のジャケットをフルエアロモードにして丁度良いくらい。道道１０６号の海岸線沿いに出ると、青空と信号の無い直線道路と海岸＋利尻島の風景が気持ちよい。特に目的はない。が、この状況のこの道を走れる幸せを感じる。行き交うライダーも盛り上がっているせいか交わすピースサイン（現在のヤエー）にも力が入っているのを感じる。ライダーであって良かったと思える瞬間かも。春にも来たが、寒いのとライダーが少ないので盛り上がり方はビミョー。やはり北海道は夏だとしみじみ思った。旅人宿のあしたの城というのがあるのだが、一度も行ったことがない。どんなところか見てみようと行ってみる。道道からの最後のアクセス路が少し悪く、ＧＴＲ級のバイクだと若干不安っぽい。もちろんハンターカブなら問題無し。建物は思ったよりキレイな感じだった。一度は泊まってみたいと思っている。行くところもないのでとりあえず北上して抜海駅まで行ってみる。抜海駅も廃止案が何度も出ているが、地元の援助でなんとか延命している。が、そろそろ危ない感じがする。そして、勇知駅と兜沼駅にも寄ってみる。ここも廃止確定っぽい駅たちだ。回りの民家…少ないしね。思い出したのが、廃止された駅。兜沼駅の南にかつては芦川駅が存在した。廃止されてかなりたつが、この駅は８０年代に兜沼のキャンプ場でＴ見氏とキャンプしていて雨が降ってきたので急ぎ待避して、この駅で一晩ビバークしたことがある。その駅舎（と言っても旧車掌車を改造したダルマ駅舎）を個人の家の庭で保存されているという情報を最近仕入れていたので行ってみる。家でGoogle ストリートビューにて必死で探して位置は特定したのだが、特定した位置を持ってくるのを忘れるという大失態。が、駅から異様に近かったことだけは覚えていたので実際走ると…ストリートビューで探すよりずっと短い時間で捜し当ててしまった。保存状況はかなり良い。が、中は個人の物置とし使っているようで保存の意志は無いようだった。時間もちょうど良いので豊富町で買い物でもして帰るか…と思って寄ってみるが、日曜日はスーパー関連はお休み。宿泊地の幌延町も行きがけに調べたが複数あるどれもお休み。田舎のスーパーは日曜はお休みと思い知った今回であった。スーパーで安い酒（と無料の氷）があれば仕入れて帰ろうとハンターカブに保冷ボックスを積んでいたのに当てが外れた。夕焼けがキレイだったら風呂はあきらめて夕日を見たいと思っていたので、再び海岸線まで戻るが利尻島にかかる雲はあいかわらずあるし、空もかすんでいたので、しばらく便所のある休憩所で時間をつぶしたが…無駄だった。オトンルイの風力発電所（と、その北の新しい発電所：浜里ウインドファーム２０２３年５月稼働開始）付近で、そろそろ夕日の斜陽になってきた光線の下で写真を撮っておく。そこから幌延まで一気に戻る。調べるとガソリンスタンドが日曜は１７時までなのだ（豊富町では休みだったし）。無事給油してキャンプ場に戻る。１７時ちょっと前というところ。着替えてバイクにカバーをかぶせておき、車ででかける。バイクを下ろすと宴会モードや就寝モード状態でも運転可能なのだ。バイクで行くより車で行った方が楽で便利。昼に食べた町内のコンビニで夕食。ついでに酒と水＋氷を買って、保冷ボックスに入れておく。その足で、町内にある銭湯に向かった。ここは４１０円と爆安料金（幌延町老人福祉センターだけあって６５歳以上は２００円。７０歳を超えると１００円）。入ると、それほど広くは無いがしっかりと清掃されておりサウナもついている十分なものであった。番台のオッチャンも話好きで愛想がよくいろいろ話をしてしまった。 さっぱりしてキャンプ場に戻り、就寝モードから宴会モードへとチェンジして、買ってきた酒を飲みながらこのレポートを打っている。モードチェンジは必要だが、作業をするにはテーブルが無いと辛いのでコレも今後利用したいと思った。 ということで、いろいろ忙しいが、することを全てして明日に備える。 天気予報がコロコロ変わって今後の予定を立てるのが厳しい。 なお、車中泊中の車内で蚊が出たので、今年買ったＵＳＢ電源利用のアースノーマットを使ってみた。意外と電力を食ってモバイルバッテリー１個で２晩がいいところなのがちょっと残念。気のせいか蚊がいなくなった…気がする。

2023.09.04　幌延　→　宗谷岬　→浜頓別　→　幌延　（晴／曇）

昨日は酒を飲んだせいもあり２時間おきにトイレに行った。朝は霧がかった感じで晴れてはいるようだが視界が悪いビミョーな天気だった。結局６時間睡眠の４時起きで５時過ぎに出発。天気予報では稚内は８時から１０時くらいが天気が良さそうだ。雨は降らないがイイ時間を狙いたい。去年と今年の５月にダメだった白い道のリベンジが果たしたい。と、４０号線を北上していたつもりが現れた標識には「音威子府、名寄」とあり逆走が判明。１５ｋｍほどロスしてＵターンする。途中、豊富のセイコーマートで朝食。南側のセイコーマートは６時半という中途半端な開店時間だったので開いてなかった。よく行く北側のセイコーマートで朝食になった。あいかわらずパンとおにぎりとカツゲンだけと貧しい。結局、宗谷岬には８時頃到着。と、柏屋さんの方に行くと、なんと例のＧＴＲさんが停まっていた。コレで４度目の再会（笑）　出発時はＮ－ＶＡＮだったので記念撮影ができなかったが、今回はハンターカブとＧＴＲを並べて記念撮影。続いて、宗谷岬から白い道の入り口へとアクセスする。途中は宗谷丘陵への道と一部同じであり、本当に走っていて気持ちよい道なのだが天気次第の道だ。予報通り天気は晴れている。快晴だと空が青一色となって写真的にはビミョーだが、今日は適度に雲がありイイ感じだ。が、注意しないと太陽が雲にかかって光線的にビミョーになる時があるのが難点。白い道へのアクセス道の途中で写真を撮りながら走る。この時間ともなるとバイクの方も多数だ。車は思ったより少なくバイクの方が圧倒的に多かった。白い道は毎年きちんと補修されている。春先はまだ補修がされてなくて白い度がビミョー（新しい貝殻追加されてない）なのだが、夏以降は良くなっている。そして空も白い雲もバッチリ混じって良い天気。時々、太陽が雲に隠れてしまうのが難点だったが、なんとか写真は撮れた。これで、kedamono塾長の呪い＆スピ☆様の陰謀に負けた５月のリベンジができたと思う。 今回宗谷地方に来たのは、かつての天北線の駅跡を巡りたいと思っていたからだ。最近、個人が３Ｄでかつての天北線を再現して、それを動画にしたものがＵＰされているのを見て感化されている。ネタが良いし、ＢＧＭがＮＨＫの小さな旅や明るい農村を使っていてソレが心に刺さっている。ということで天北線の駅跡を巡る旅に出た。 ２０００年初頭、私は廃線巡りにハマっていた。当時はネットの情報も少なく、Google マップもなかった。廃線の駅跡を探すのは、少ない情報と、古い地図や、回りの状況などを現地で見て、本当に宝探しをするように回って、まだ当時は廃線から１０数年だったので痕跡も今より多く残っていてソレを見つけて喜んでいた。 が、今は廃線から３０年がたって痕跡の多くは消されてしまった。が、逆にあとから記念碑などが出来たりするところもあるから不思議だ。今回は、痕跡というより、記念碑を探しての旅となった。今はWikipediaで天北線を検索すると駅名リストが出てきて、それをクリックすると詳細情報が出、そこにある緯度経度情報をクリックするとGoogle マップに飛んでくれ、そこからワンタッチで経路検索やナビに移れる。もはや現役の駅を巡ると同じ感覚で駅跡に行けてしまう。宝探し感覚は無くなったが便利で早い。コレが当時あったらなぁ。 ということで、次々とマジで機械的に駅が巡れてしまった。全く痕跡すら無い駅もあるが、割と新しく駅名標を模した看板を作ってくれたりしていて、駅跡の痕跡をしみじみと眺める。路盤跡が残っていたり、ホームの一部が残っていたりとなかなか楽しい。が、１つ、マジでココ？という秘境感あふれる位置にある駅にはビビった。ハンターカブでないと入れない草むらまで突進して訪問したが、熊の出現が怖いのでホーンを鳴らしながら走った。ホーンの聞こえる位置に人など全くいないだろう恐ろしい場所だった。 ということで、本日は前半線の浜頓別駅跡までの訪問だったが、数が多くて終了したのが１３時過ぎ。途中で腹が減ったのだが、途中の道にはコンビニどころか商店すら無い、今はすっかり寂れたところだった。廃線になったのも仕方ない。浜頓別のコンビニで遅い昼食。遅かったので弁当類がほとんど売り切れており、残ったもので我慢。ここから道道８４号にて幌延へと戻る。距離にして五十数キロというところか。途中、快走路ではあるが信号はもちろん民家すらない道で、本当に寂しい。疲れているし急がないので法定速度６０のところを５０で巡航。これくらいが気持ち良い。途中で停まって休憩したが電波すら届かない秘境であった。 幌延には１５時に到着。キャンプ場にはライダーが１名いたのでお話しした。ＢＡＪＡに乗る老ライダーだが、５月末から居て９月末くらいまで居るそうだ。なかなかの強者。 時間に余裕があるので、バイクの掃除をしたり、服を着替えて昨日と同じ風呂に。その前に、今日は開いているスーパー２軒に行ったが氷の無料サービスは無かった。酒の値段もコンビニと１０円違うかどうかのレベルだった。あきらめて、風呂に入り、昨日同様、セイコーマートに行って弁当を買ってその場で食べる。イートインが無いが車内なのでなんとかなる。そして酒と氷を買い込んで昨日同様戻って、宴会モードになり飲みながらこのレポートを打っている。明日の天気はビミョーだ。場合によっては、バイクを置いて車で回るという、今までに無いパターンになるかもしれない。バイクを置いていくのは心配だが仕方ない。積み下ろしが大変だし、積んだままだと夜寝るのも辛い。バイクのカバーもかけているので雨は大丈夫だから、置いておく方が盗難などを除くと得策になる。 などと考えながら夜はふけていく。ちょっと早めの行動をしているので時間的に余裕がある。いつもこれくらいなら良いが、欲張って遅くなるので自業自得というところか。 酒を飲んだせいで夜中に２回目が覚めてトイレに行った。